特斯拉之巨擘,欲展宏图于印度之境,然世事如棋,局局新变。自马斯克尊驾四月下旬之印度行期骤改,特斯拉众高士与印度官衙之晤谈,亦随之寂然无声。印度当朝以为,特斯拉资财之链,或有紧绷之虞,是以短期难继新资于彼邦。
忆往昔,特斯拉之车马遍行天下,然近两季以来,其交付之数,竟连番滑落,尤在中国之地,竞争之势,如火如荼。时至今年四月,特斯拉忽布大裁兵之令,万众哗然。更兼其多年磨一剑之Cybertruck,产能提升之路,步履维艰;墨西哥新厂之建,亦遭延期之厄。印度朝廷,素怀招徕外邦电动车商之心,年初已调其关税之策,以诱之。凡外邦车企,誓以四亿一千五百万卢比(约合四亿九千七百万美元)巨资投之,并誓三年内本土造之,皆得关税之惠。马斯克本欲乘此东风,亲临印度,会晤总理莫迪,共商大计,奈何公司急务缠身,行期终是作罢,且至今未复成行。印度朝廷见特斯拉之投资风云突变,遂将厚望寄予本土之车企,如塔塔、马恒达等,冀其能扛起电动车业发展之大旗。然朝廷亦言,若马斯克有朝一日回心转意,印度大门,仍为其开。观印度电动车市,尚属萌芽之初,去岁电动车销量,仅占车市之百分之一三。高昂之成本,充电站之匮乏,皆成民众购车之绊脚石。
特斯拉投资之受阻,实乃印度电动车市场发展之缩影,挑战重重,可见一斑。虽朝廷政策频出,意在激励,然市场之培育,尚需时日。未来印度电动车业之兴衰,或将系于本土企业之奋发与朝廷之不懈扶持也。
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